三菱挖掘機柴油發動機故障預兆特征

一、三菱挖掘機柴油發動機故障預兆特征
通常情況下，三菱挖掘機柴油發動機發生故障前，會有一些預兆特征。比如轉速方面，可能會出現異常波動，忽高忽低。聲音上也會有變化，如松油門時，氣缸頂部可能發出“當”“當”“當”的聲音，這主要是因為活塞銷與連桿襯套的間隙過大，轉速突然降下來會產生側向的動不平衡，導致活塞銷左右擺動，撞擊連桿襯套發出聲響；怠速時，氣門蓋附近可能有“吧嗒”“吧嗒”聲音，這是由于發動機氣門間隙過大，導致氣門和搖臂撞擊而產生；正常運轉時，氣缸上部有活塞敲擊缸體的清脆聲音，即“敲缸”，這是柴油機比較常見的一種故障。
此外，發動機機油壓力也可能出現過低的情況，這也是故障的一種預兆。還有發動機可能出現啟動困難的問題，導致發動機啟動困難的原因有很多，如氣缸壓縮比不達標、蓄電池電量不足、機油粘度過高、啟動電機故障、噴油泵啟動油量不足、進氣管堵塞、燃油系統有空氣等。
如果發動機出現動力下降、加速遲緩、怠速不穩、異常抖動、加速時明顯出現抖動和溢油現象、啟動艱難等癥狀，可能是柴油發動機計量單元出現故障。另外，如果柴油發動機氣門響，會導致發動機噪音增大，影響駕駛體驗，還會降低發動機的充氣效率和燃燒效率，降低動力輸出，增加燃油消耗，提高排放水平，對發動機的可靠性和耐久性造成負面影響，可能會加劇氣門桿、氣門導桿等部件的磨損，縮短部件使用壽命，增加發動機的機械負荷，加劇發動機的磨損和老化，嚴重時甚至可能引發發動機損壞或安全事故。

二、三菱挖掘機柴油發動機轉速異常波動
三菱挖掘機柴油發動機轉速出現異常波動時，可能是由多種原因引起的。進油管道堵塞、柴油濾清器堵塞或是油路中有空氣，會使噴油泵供油不連續，導致發動機轉速時快時慢。調速器和噴油泵故障也是造成轉速不穩的主要原因。例如，當調速器出現問題時，無法準確控制發動機的轉速，使得轉速波動較大。另外，如果柴油發電機起動后即提高轉速，隨著轉速的提高，電壓和頻率波動范圍較大，但柴油機已趨于平穩且排煙呈淡灰色，這說明柴油機工作正常，故障可能出在控制箱和勵磁機內部。柴油發電機組轉速不穩被稱為“游車”或“喘車”，這種情況不僅影響挖掘機的正常工作效率，還可能對發動機造成一定的損害，長期下去可能會導致發動機的性能下降，縮短發動機的使用壽命。

三、三菱挖掘機柴油發動機聲音變化
柴油發動機聲音一會大一會小的情況較為常見。機械故障是導致這種情況的最主要原因之一。如果引擎的配件如曲軸、連桿、氣缸蓋等出現問題，或者發動機的缸壁磨損嚴重，都可能導致發動機的聲音不穩定。例如，當曲軸出現磨損時，運轉過程中的不平衡會引起發動機震動加劇，從而導致聲音變化。此外，使用不當也是一個重要因素。如果汽車在行駛中沒有按規定的速度行駛或頻繁變速，會導致發動機的工作狀態不穩定，進而使聲音變化。如果車主長時間不保養汽車，或者廢氣處理不當，都會導致柴油發動機聲音變大。比如，長時間不更換機油，機油的性能下降，無法有效地潤滑發動機部件，會使發動機的噪音增大。另外，如果柴油質量不好，容易引起爆震現象，也會導致發動機聲音變化。如果發動機零部件老化或使用時間過長，同樣會出現聲音變化的問題。

四、三菱挖掘機柴油發動機機油壓力過低
三菱挖掘機柴油發動機機油壓力過低可能由多種原因造成。機油油量不足是常見原因之一，如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，從而使機油壓力下降，這樣會導致曲軸與軸承、缸套與活塞由于潤滑不良而加劇磨損。機油泵不轉也會導致機油壓力降為零，比如機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落，集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死等情況。機油泵磨損也會使機油壓力下降，當機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，泵油量會減小。發動機溫度過高同樣會使機油壓力降低，如發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中泄漏，壓力降低。此外，主軸承與連桿軸承的配合間隙增大，長期使用后配合間隙逐漸增大，泄漏增加，機油壓力便下降。

五、三菱挖掘機柴油發動機啟動困難
三菱挖掘機搭載柴油發動機出現啟動困難可能有多種原因。氣缸壓縮比不達標、蓄電池不足、機油粘度過高、啟動電機故障、噴油泵啟動油不足、進氣管堵塞、燃油系統有空氣等都可能導致啟動困難。例如，如果蓄電池不足，瞬時電壓低于18V，就無法為啟動提供足夠的電力。檢查燃油系統中是否有空氣時，可以用手泵將油抽出，拆下第二個濾芯上的放氣螺栓或出油口，若沒有氣泡且手泵有力，則證明燃油系統沒有問題。檢查空氣濾芯、進氣歧管、中冷器、渦輪增壓器等進氣系統部件，若各部件均正常，可排除進氣系統問題。如果測量缸壓發現最大缸壓18KG和最小缸壓15KG，低于正常值26KG，可能是由于缸壓不足導致發動機壓縮比不夠，難以達到點火點。比如，活塞環被積碳卡住，會導致氣缸泄漏壓力不足，從而使發動機啟動困難。

六、三菱挖掘機柴油發動機計量單元故障
三菱挖掘機柴油發動機計量單元出現故障時，通常會導致一系列癥狀。發動機動力下降，加速遲緩，這是因為計量單元控制著發動機燃油噴射量，出現故障后燃油噴射不準確，影響了發動機的動力輸出。發動機怠速不穩，異常抖動，由于計量單元故障導致燃油供應不穩定，使得發動機運轉不平穩。發動機加速時明顯出現抖動和溢油現象，同樣是因為計量單元無法準確控制燃油量。發動機啟動艱難，需要多次嘗試才能啟動，計量單元故障會影響燃油的正常供應，使得啟動時難以達到合適的燃油混合比。例如，如果計量單元插接件接觸不良或線路老化導致高低端出現斷路，無法正常反饋信號；或者計量單元高低端出現短路，短路后計量單元會失去電流，不會重新做功，會處于原始常開或者常閉狀態，都會導致發動機出現上述故障癥狀。

七、三菱挖掘機柴油發動機氣門響后果
三菱柴油發動機氣門響會帶來多方面的后果。首先，會導致發動機噪音增大。在行駛過程中，駕駛員和乘客可能會聽到來自發動機艙的異響，這不僅會降低駕駛體驗，還可能掩蓋其他潛在的故障聲音，使駕駛員難以判斷車輛的真實狀況。其次，會影響發動機的性能。由于氣門響主要是由氣門間隙過大或氣門關閉不嚴造成的，這些問題會導致發動機在進氣和排氣過程中產生泄漏，從而降低發動機的充氣效率和燃燒效率。這不僅會降低發動機的動力輸出，還會增加燃油消耗，提高排放水平，對環境和經濟造成雙重損失。此外，還可能對發動機的可靠性和耐久性造成負面影響。長期存在的氣門響問題會加劇氣門桿、氣門導桿等部件的磨損，縮短這些部件的使用壽命。同時，由于氣門關閉不嚴，會導致燃燒室內的壓力波動增大，增加發動機的機械負荷，加劇發動機的磨損和老化。這些問題可能會導致發動機在行駛過程中突然熄火、動力下降、油耗增加等故障，嚴重時甚至可能引發發動機損壞或安全事故。

綜上所述，三菱挖掘機柴油發動機的故障預兆特征多種多樣，包括轉速異常波動、聲音變化、機油壓力過低、啟動困難、計量單元故障以及氣門響等。這些故障預兆不僅會影響挖掘機的正常工作效率，還可能對發動機造成不同程度的損害，甚至引發安全事故。因此，操作人員在日常使用過程中應密切關注發動機的運行狀態，一旦發現異常情況，應及時進行檢查和維修，以確保挖掘機的安全、高效運行。